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Rapport n° 662 (2018-2019) de MM. Didier MANDELLI, sénateur, Bruno MILLIENNE, député, Mmes Bérangère ABBA, député, Bérangère COUILLARD, député, M. Jean-Luc FUGIT, député et Mme Zivka PARK, député, fait au nom de la commission mixte paritaire, déposé le 10 juillet 2019.
Lors de l'achat d’un vélo (avec ou sans assistance électrique), soyez vigilant quant aux équipements et aux systèmes de sécurité fournis !
Les entreprises pourront verser jusqu'à 400 euros à chaque salarié, exonérés de cotisations, pour financer leurs trajets domicile-travail. Mais ce "forfait mobilité" est facultatif et, à la place, certaines entreprises comme SKF, à St-Cyr-sur-Loire, encouragent autrement leur salariés.
Promouvoir le covoiturage, l'autopartage, les accès en circulation douce, aménager les horaires de travail... voilà quelques unes des mesures que peuvent porter les plans de mobilité inter-entreprises d'un même secteur géographique. Autour de l'aéroport d'Orly, huit entreprises viennent de créer une association à cet effet: Orly’Pro’Mobilité.
Si la maire de Paris souligne que le compte n’y est toujours pas, le service de vélo en libre-service assure redresser la barre cet été. Mais il souffre encore du vol et du vandalisme.
Pour plus de sécurité pour les piétons et vélos, pour réduire les nuisances liées au bruit et à la pollution, mais aussi, pour contrer l'application Waze, Bègles généralise la limitation de vitesse à 30km/h sur tout son territoire. Une première en France.
Andreas Scheuer plant härtere Strafen für Autofahrer, die Fahrradstreifen blockieren. Damit will er den Verkehr in den Städten sicherer machen und mehr Menschen zum Umstieg auf das Fahrrad bewegen.
La dernière mouture du « schéma cyclable » de la commune, votée jeudi soir, prévoit de doubler les places de stationnement et le prolongemen
En Île-de-France, « Vélib’ fonctionne », assure Arnaud Marion, le président de Smovengo, opérateur de ce service de vélos en libre-service. Mais les usagers, sur les réseaux sociaux notamment, dénoncent les difficultés à trouver un vélo en état de marche. Que Choisir a fait le tour de quelques stations pour faire le point.
Contrairement à une idée reçue, le taux d'infraction des cyclistes est très largement inférieur à celui des automobilistes. C'est en tout cas le résultat d'une étude danoise basée sur de nombreuses observations du comportement aux intersections.
Le projet de Loi d’orientations des mobilités, dite LOM, vient d’être voté par l’Assemblée Nationale. Pour la première fois, le sujet vélo est pris au sérieux : 10 % des amendements (plus de 300) ont concerné le vélo, et surtout l’évocation de la bicyclette dans l’hémicycle ne provoque plus l’hilarité comme c’était le cas encore récemment. Comme l’avait appelé de ses souhaits la ministre chargée des Transports, Elisabeth Borne, “le vélo n’est plus regardé avec condescendance”.
"La législation vous aide-t-elle à développer la pratique du vélo et ses infrastructures, ou est-ce au contraire un obstacle?" Voici la question posée par Camille Thomé, directrice de Vélo & Territoires lors du dernier congrès international Vélo-City à Dublin. Sans surprises, les réponses varient grandement d'un pays à l'autre.
Piétons, personnes âgées, cyclistes… Dans le département, ce sont les premières victimes des accidents de la route. Le forum de la sécurité
Depuis la révolution industrielle du XIXe siècle, les déplacements s’opèrent soit par la seule force musculaire (essentiellement la marche), soit par la force musculaire démultipliée par un système mécanique (essentiellement le vélo), soit grâce à un moteur (aujourd’hui essentiellement la voiture). Ces trois modes engendrent des coûts (dépense énergétique, investissement financier, nuisances, consommation d’espace) et des gains (en termes de temps) qui sont nettement différenciés et fortement corrélés. Pour le dire plus concrètement : si se déplacer en voiture entraîne une importante consommation de carburant et d’espace (sans compter la pollution), ce n’est pas le cas lorsqu’on utilise un vélo, mais celui-ci ne permet pas d’aller aussi vite (sauf cas, inévitable en milieu urbain, d’embouteillages).
Les véhicules classés Crit’Air 5 ou non classés seront interdits à l’intérieur de l’A86. Il n’y aura cependant pas de sanction avant 2021. À Paris intra-muros, les véhicules Crit’Air 4 sont bannis la journée en semaine. La pollution automobile cause « 6 600 morts par an prématurées » dans le périmètre de la métropole.
Vélotour propose, pour la cinquième année consécutive, un parcours cyclable qui traverse une dizaine de lieux de la capitale. Rendez-vous dimanche.
Le vélo c’est bien, mais ce n’est pas toujours facile de s’y mettre. On propose d’explorer les leviers de transition de la voiture au vélo par notre expérience et d’envisager des pistes pour développer l’usage du vélo, notamment en développant l’esthétique du sourire !
Dans le vacarme du cliquetis des machines, du sifflement des forets et du souffle des compresseurs, les vélos prennent forme dans cet atelier du groupe Giant, à la pointe des efforts de Taïwan pour remonter sur la plus haute marche du podium mondial des fabricants de cycles.
Les associations Respire et Vincennes à Vélo sont à l’origine de la mobilisation. Mais les obstacles sont nombreux.
Un habitant de Talant s'apprête à prendre le départ d'une course de "vélo solaire". Un moyen de transport original et écolo, qui permet à son pilote de voyager autrement.