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Alors qu’une voie cyclable s’étend désormais jusqu’à l’entrée de Nogent-sur-Marne, sur la RD120 qui longe le bois de Vincennes, les cyclistes poussent à la roue pour la voir se prolonger jusqu’à Chelles via la RN34, comme le prévoit le plan du Réseau Vélo Ile-de-France.
Alors qu’une voie cyclable s’étend désormais jusqu’à l’entrée de Nogent-sur-Marne, sur la RD120 qui longe le bois de Vincennes, les cyclistes poussent à la roue pour la voir se prolonger jusqu’à Chelles via la RN34, comme le prévoit le plan du Réseau Vélo Ile-de-France.
Image pour le moins insolite à Cabourg (Calvados), où le sapin de Noël trône au beau milieu de la piste cyclable. L'association des Dérailleurs du Calvados dénonce une situation ubuesque. La ville de Cabourg explique qu'il n'y avait pas moyen d'implanter le conifère ailleurs.
L’usage des voies cyclables continue de progresser fortement depuis la pandémie de Covid-19. Aux heures de pointe, les vélos sont plus nombreux que les voitures sur certains axes représentatifs de la capitale.
Inaugurée en 2020, d’abord du Havre jusqu’à Paris, puis prolongée vers Troyes, la véloroute, V33 – Seine à vélo, pourrait se prolonger jusqu’aux sources de la Seine, voire jusqu’à Dijon pour s’interconnecter à d’autres grands réseaux cyclables, défend un collectif d’associations. Dans le Val-de-Marne, une trajectoire a été définie mais qui pourrait évoluer pour concilier vélotaf et cyclotourisme.
Le projet d’aménagement de cet axe majeur qui s’étend sur les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne transforme plus 3 ha de routes pour les affecter à la marche à pied, aux vélos et à la végétalisation. Les passagers des bus se sentent lésés, les adeptes de la petite reine, eux, en veulent plus.
Anne Hidalgo, entourée notamment de David Belliard, adjoint à la mobilité, des associations de cyclistes, d'élus de Seine Saint Denis, a présenté ce mardi les olympistes, les nouvelles pistes cyclables pour les JO.
Les Jeux Olympiques de Paris 2024 vont profiter aux cyclistes. 55 kilomètres de pistes supplémentaires vont être construites pour desservir les sites olympiques. De quoi ravir le directeur du collectif Vélo Ile-de-France, Louis Belenfant.
Au lendemain du premier confinement, des “coronapistes” avaient surgi par dizaines de kilomètres. Un formidable accélérateur pour le vélo en région parisienne. À la veille des Jeux Olympiques, il s’agit désormais de se dépêcher de relier les sites accueillant des épreuves. Paris et la Seine-Saint-Denis viennent d’annoncer 55 km d'”olympistes”.
Une pétition fait valoir que la coronapiste dessinée le long de la D 86 «engendre de nombreux problèmes de sécurité et nuisances pour une fréquentation peu soutenue». Le maire (DVD), Tonino Panetta, demande qu’elle soit supprimée «comme à Créteil» mais également Saint-Maur où des «encombrements persistants» étaient également évoqués.
Ils en avaient marre de ne pas voir la piste cyclable qu’ils aimeraient emprunter dans leur ville, alors ils ont pris un pot de peinture et l’ont dessinée eux-mêmes, avenue du général de Gaulle à Champigny-sur-Marne.
Dans la nuit de samedi à dimanche, un petit groupe de cyclistes de Champigny a improvisé une piste cyclable sur une voie de circulation en peignant une dizaine de symboles cyclistes. Visée, la municipalité assure que des aménagements arrivent, mais que « cela prend du temps ».
L’essor spectaculaire du vélo en Île-de-France ne fait pas toujours bon ménage avec les flux de piétons. Aux Pays-Bas, où 30% des trajets se font à bicyclette, la cohabitation des modes semble beaucoup plus naturelle. Reportage à Amsterdam et La Haye.
Une cinquantaine de cyclistes ont manifesté ce vendredi contre la fermeture de cet axe, l’un des plus fréquentés d’Île-de-France. La mairie assume ce choix et s’en remet au département, en charge de l’aménagement des pistes cyclables. Lequel assure mener « une politique de développement d’un réseau cyclable continu et sécurisé sur la voirie départementale ».
Les rencontres nationales Vélo et Territoires se déroulent à Bourges jusqu'à vendredi. 440 participants (venus de 120 collectivités) y participent. L'usage du vélo a progressé de 12% en ville depuis le début de l'année et de 9% en moyenne sur le territoire national.
À Paris, le record de fréquentation de la piste cyclable du boulevard de Sébastopol vient de tomber. 19 000 cyclistes, au moins, sont passés là le 15 septembre. Un boom de rentrée qui suscite bouchons et crispations sur un axe de moins en moins adapté à l’un des flux de vélos les plus importants de la planète.
L'avenue de la République est en travaux depuis plusieurs mois. Ce qui impose un sens unique de circulation depuis juillet 2021. L'axe se transforme totalement, au profit des vélos et de la végétation.
Dans le cadre du plan vélo, 52 km de coronapistes seront pérennisées à Paris, a assuré lundi 22 août 2022 David Belliard, adjoint aux mobilités.
Après deux ans de travaux, une nouvelle piste cyclable avenue de la Liberté, à Charenton-le-Pont, reliant un des deux ponts Nelson-Mandela au bois de Vincennes, est achevée. Un projet mené par le département en collaboration avec des associations de cyclistes.
De mai à octobre, certaines pistes cyclables et carrefours dans la capitale sont surchargés aux heures de pointe, ce qui génère quelques tensions.