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Déterminer son parcours cyclable adéquat pour aller au travail, par exemple, demande un peu de temps et de pratique. Voici quelques conseils pour y parvenir.
Votée à l’unanimité lors du dernier conseil municipal, cette politique est financée à hauteur de 2,5 millions d’euros sur la période 2022-2024.
La Ville a installé cette voie sans consulter les riverains. Ces derniers dénoncent des rues devenues impraticables en voiture. Certains souhaitent même saisir la justice pour faire annuler la décision de la mairie.
Elles ont surgi en quelques mois mais mettront trois ans à s’installer: à Paris, la pérennisation des 52 km de coronapistes nées des confinements de 2020 entre dans la phase active, avec l’accélération et la multiplication des chantiers jusqu’aux JO 2024.
L'acte 2 du plan vélo à Paris a été dévoilé ce jeudi par David Belliard, adjoint à la mobilité et aux transports. La ville prévoit d'investir 250 millions d'euros jusqu'en 2026 pour devenir, c'est l'objectif, "100% cyclable", en créant des pistes et des places de stationnement.
Construction de pistes cyclables, de 100 000 places de stationnement sécurisées, et zone à trafic limité dans le centre de Paris: la mairie de Paris a présenté jeudi son plan vélo 2021-2026, d’un montant de 250 millions d’euros sur la mandature.
Peintures qui s'effacent, mauvaise cohabitation avec les voitures et les piétons... Une association de Nice pointe plusieurs problèmes liées aux bandes cyclables à la rentrée 2021.
Un ambitieux «plan vélo» vient d’être dévoilé par l’intercommunalité Grand Paris Seine et Oise. D’ici à 2025, ce sont 126 kilomètres de pistes et de bandes cyclables qui doivent naître entre Conflans et le Vexin.
Le Val d’Europe, Villeparisis et Claye-Souilly vont être desservis dans quelques années par une ligne RER très spéciale : le RER V comme vélo.
Le 13 mai 2020, la ville de Paris annonçait la création de 50 kilomètres de pistes cyclables temporaires, destinées à accompagner la sortie du premier confinement.
Dans la lignée d’initiatives qui avaient fleuri dans le monde entier et dans d’autres villes françaises, ces pistes étaient l’instrument central d’une stratégie de report modal des mobilités urbaines inaugurée un mois plus tôt, par la mise en place d’un « Comité vélo » sous l’autorité du préfet d’Île-de-France.
À l’heure des pratiques de « distanciation sociale », et d’une désaffection pour les transports publics, elles ont joué, avec quelques autres aménagements, un rôle crucial dans la redistribution des usages de l’espace public.
Dans la lignée d’initiatives qui avaient fleuri dans le monde entier et dans d’autres villes françaises, ces pistes étaient l’instrument central d’une stratégie de report modal des mobilités urbaines inaugurée un mois plus tôt, par la mise en place d’un « Comité vélo » sous l’autorité du préfet d’Île-de-France.
À l’heure des pratiques de « distanciation sociale », et d’une désaffection pour les transports publics, elles ont joué, avec quelques autres aménagements, un rôle crucial dans la redistribution des usages de l’espace public.
Mercredi 19 mai, les membres du collectif Vélo Ile-de-France ont posé 500 balises sur trois des futurs tracés du RER V, le réseau express régional vélo. Objectif : mettre le projet au cœur de la campagne des élections départementales et régionales des 20 et 27 juin prochain.
Des cyclistes ont installé mercredi soir 500 panneaux le long du futur réseau de pistes cyclables de la région. Les associations attendent désormais que les candidats aux élections régionales et départementales concrétisent ce RER Vélo.
Bonne nouvelle pour les cyclistes. La préfecture de Seine-Saint-Denis a autorisé, vendredi 7 mai 2021, la pérennisation de la piste cyclable provisoire sur le boulevard Victor Hugo, qui relie Saint-Ouen à Clichy-la-Garenne (Hauts-de-Seine) et de celle située sur l’ex-RN3, entre Pantin et Bobigny.
En 2020, les métropoles du vieux continent ont installé plus de 1 000 km de pistes cyclables temporaires. Un choix motivé par la lutte contre la pandémie, qui a fait exploser le nombre de cyclistes dans les villes concernées.
La piste cycable temporaire de l'avenue de la République sera la première à être pérennisée cet été, a annoncé David Belliard sur France Bleu Paris. Les chantiers vont s'enchaîner pour rendre permanentes l'ensemble des coronapistes parisiennes d'ici 2022.
Les 650 km du RER V pourraient commencer à devenir une réalité dès la fin 2021. Le cahier des charges de ce vaste réseau de pistes et d’aménagements cyclables a été validé fin mars par les associations et les collectivités locales.
Lancé en 2018, le plan national vélo et mobilités actives prévoit de mobiliser 350 millions d’euros de subventions sur sept ans, auxquels s’ajoutent 100 millions d’euros supplémentaires abondés dans le cadre du plan France Relance. Après 2 premiers appels à projets qui ont donné lieu à 339 projets, le 3ème va en pousser 194 dont 22 en Ile-de-France. Coup d’œil.
Les pistes cyclables rendent les automobilistes plus prudents. Selon une étude publiée ce lundi, ils roulent moins vite dans les rues pourvues d'aménagements cyclables.
L’Etat a sélectionné 22 nouveaux projets d’aménagements cyclables à subventionner en Ile-de-France. Objectif: rendre définitives les pistes provisoires et résorber les interruptions de parcours les plus dangereuses.
Les cyclistes peuvent, à priori, se réjouir. La mairie de Courbevoie (Hauts-de-Seine) a annoncé, lors du conseil municipal du mercredi 10 février 2021, son souhait de vouloir créer une passerelle piétonne et cyclable sur le Pont de Neuilly, reliant Neuilly-sur-Seine à Courbevoie et à Puteaux. Le conseil municipal a alors voté le lancement d’une étude afin de construire la passerelle, en partenariat avec la municipalité de Neuilly-sur-Seine et de Paris-la Défense.