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La fin d’un coupe-gorge ? Depuis l’été 2020, la piste cyclable créée avenue Gambetta, dans le 20ème arrondissement de Paris, posait des soucis de sécurité. Modifiée mais toujours dangereuse pour les cyclistes, elle a été sécurisée jeudi 18 février 2021.
Une voie verte entre Limeil et Bonneuil, voilà une pièce de plus dans le puzzle de la continuité cyclable en Val-de-Marne. Inaugurée ce vendredi, elle longe l’avenue Jean Monnet (RD 101) et permet de passer en douceur sous la N 406 et au-dessus du barreau ferroviaire en partant du rond-point Henri Dunant pour rejoindre la rue Pierre Sémard (D60)
L'association Mieux se Déplacer à Bicyclette a organisé une chaîne humaine autour de la piste sur l'avenue Charles-de-Gaulle de Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine) pour la protéger.
Avec l'organisation d'une réunion publique ce lundi 8 février 2021, Montreuil respecte son engagement de présentation d'un bilan de l'aménagement des pistes cyclables temporaires.
Mobilités douces, entretien des berges, projets solidaires des jeunes, lutte contre les féminicides, nouvelle crèche René-Rousseau à Champigny-sur-Marne... La Commission permanente du Conseil départemental s’est réunie lundi 25 janvier 2021. 34 rapports ont été votés.
L’explosion du nombre de cyclistes en 2020 contraint à la refonte de projets imaginés de longue date, qui risqueraient de ne pas être adaptés aux besoins des usagers à leur livraison.
C’est une petite musique lancinante, serinée depuis quelques mois par les opérateurs de transports publics. Le développement massif du vélo, constaté depuis le début de l’année 2020 dans les villes françaises, se ferait au détriment du bus, du métro ou du tramway. Une concurrence perçue comme déloyale.
Le comité de pilotage du RER Vélo a établi les axes prioritaires du futur réseau de pistes cyclables. Deux d'entre eux passeront par l'Essonne.
Ce samedi, une balade revendicative entre Joinville et Créteil était organisée par les militants d’Europe Ecologie-Les Verts. Dans leur viseur notamment, la suppression des pistes le long de la D86 et D19.
Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) entame sa révolution vélo avec quatre premières pistes cyclables.
Tout au long du mois de décembre, le Conseil départemental du Val-de-Marne organise une consultation citoyenne pour transformer l’axe routier de la RD7 en boulevard urbain sur les communes de Chevilly-Larue et de Thiais. A quelques mois des élections, cette consultation agace les élus thiaisiens qui dénoncent des annonces électoralistes non concertées.
À Paris, le vélo doit beaucoup à deux événements : la grève RATP et SNCF enclenchée le 5 décembre 2019 et le déconfinement du 11 mai 2020. Il y a un an, privés de RER, métro et bus, les usagers des transports en commun se rabattaient sur la marche et surtout sur le biclou, qui était déjà dans une dynamique de hausse forte à l’automne 2019.
166 km sur 185 km de pistes cyclables sanitaires installées à l’aube du déconfinement subsistent en ce premier jour de reconfinement. Certaines doivent être pérennisées, d’autres sont sur la sellette. Pour suivre l’évolution de ce réseau, le collectif Vélo Ile-de-France lance son observatoire et fait un premier bilan.
Une dizaine d’associatifs et d’usagers se sont retrouvés le long de la D 120, vendredi matin, pour appeler à la sanctuarisation de la coronapiste qui traverse Vincennes jusqu’aux portes de Paris.
A la mi-septembre, plus de 70 collectivités en France avaient sorti le pinceau et la peinture jaune pour tracer des pistes cyclables élargies afin de faire face à la baisse d’offre comme de fréquentation des transports collectifs en temps de pandémie. L’urgence a fonctionné comme une révélation : désormais, 80 % d’entre elles «envisagent de pérenniser au moins une partie des aménagements de transition».
La crise sanitaire et les coronapistes aménagées en Ile-de-France amènent toujours plus d’élèves dans les vélo-écoles du Val-de-Marne. Une troisième a ouvert ce samedi à Marolles-en-Brie.
La communauté de communes de la Plaine d’Estrées veut inciter les habitants à monter en selle. Elle offre des aides financières à l’achat de vélos électriques, va déployer de nouvelles pistes et a transformé huit de ses agents en ambassadeurs mobiles !
Au Havre (Seine-Maritime), les aménagements cyclables temporaires ont connu une hausse de leur fréquentation au cours du mois de septembre, avec une moyenne de + 27 % par rapport à l’été 2020. L’itinéraire d’entrée de ville a connu un accroissement de 30 à 40%. « C’est l’itinéraire le plus fréquenté », indique Jean-Baptiste Gastinne, premier adjoint au maire du Havre.
Depuis le déconfinement, face à l’essor du nombre d’usagers de la bicyclette en ville, les élus ont dû s’adapter et mettre en place rapidement quelques équipements routiers, à l’image de ces voies cyclables délimitées par des plots, des lignes jaunes ou blanches…
Tout en saluant ce qui a déjà été fait, la Fédération des usagers de la bicyclette (Fub) réclame, maintenant, une amélioration et une extension de ces aménagements. À commencer par la création d’un réseau de voies cyclables sécurisées, séparées de la circulation automobile.
Tout en saluant ce qui a déjà été fait, la Fédération des usagers de la bicyclette (Fub) réclame, maintenant, une amélioration et une extension de ces aménagements. À commencer par la création d’un réseau de voies cyclables sécurisées, séparées de la circulation automobile.
Elles ont fleuri au printemps dernier à la faveur du déconfinement. Si certaines ont disparu depuis, les coronapistes rencontrent un fort succès en Île-de-France, en particulier en banlieue où elles sont plébiscitées par 64% des habitants. Le Collectif Vélo Île-de-France, qui a participé à leur tracé, en dresse le bilan pour Enlarge your Paris et plaide pour leur pérennisation.