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C’est une petite musique lancinante, serinée depuis quelques mois par les opérateurs de transports publics. Le développement massif du vélo, constaté depuis le début de l’année 2020 dans les villes françaises, se ferait au détriment du bus, du métro ou du tramway. Une concurrence perçue comme déloyale.
Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) entame sa révolution vélo avec quatre premières pistes cyclables.
Depuis les succès des premiers modèles de petites reines durant le XIXe siècle, la France partage une longue histoire d’amour avec la bicyclette. Le Tour de France est d’ailleurs un exemple de la ferveur que peuvent déclencher les deux roues à pédales. Pour répondre à l’engouement grandissant de la population, soucieuse de l’environnement et son bien-être sportif, les métropoles mettent en place des incitations et des aménagements pour faciliter son utilisation. Mais quelles sont les villes les plus cyclables en France et qui prennent le plus soin des usagers à vélo ? Réponse dans cet article.
En 2015, la ville d’Oslo, en Norvège, s’est engagée, après des années de hausse des accidents de la route, à réduire la circulation automobile et à donner la priorité à la sécurité des piétons, des cyclistes et de l’environnement. Contrairement aux États-Unis et à d’autres pays où les décès dus aux transports sont souvent considérés comme inévitables, le gouvernement norvégien s’est fermement engagé à éliminer les décès et les blessures graves sur ses routes à l’échelle nationale et a travaillé à la réalisation de cette vision pendant près de deux décennies.
Augmenter les passages piétons et les stationnements vélo en supprimant des places de stationnement automobile, telle est l’expérimentation menée par le Conseil départemental du Val-de-Marne à Fontenay-sous-Bois et à Bonneuil-sur-Marne. Détails.
A la mi-septembre, plus de 70 collectivités en France avaient sorti le pinceau et la peinture jaune pour tracer des pistes cyclables élargies afin de faire face à la baisse d’offre comme de fréquentation des transports collectifs en temps de pandémie. L’urgence a fonctionné comme une révélation : désormais, 80 % d’entre elles «envisagent de pérenniser au moins une partie des aménagements de transition».
Le Département du Val-de-Marne, en partenariat avec les communes de Bonneuil-sur-Marne et de Fontenay-sous-Bois, étend son dispositif expérimental de sécurisation des passages piétons. 33 traversées supplémentaires ont ainsi été sécurisées et 430 places de stationnement vélo créées.
Au Havre (Seine-Maritime), les aménagements cyclables temporaires ont connu une hausse de leur fréquentation au cours du mois de septembre, avec une moyenne de + 27 % par rapport à l’été 2020. L’itinéraire d’entrée de ville a connu un accroissement de 30 à 40%. « C’est l’itinéraire le plus fréquenté », indique Jean-Baptiste Gastinne, premier adjoint au maire du Havre.
Paimpol est en selle pour établir, d’ici le printemps prochain, un schéma vélo.
Depuis le déconfinement, face à l’essor du nombre d’usagers de la bicyclette en ville, les élus ont dû s’adapter et mettre en place rapidement quelques équipements routiers, à l’image de ces voies cyclables délimitées par des plots, des lignes jaunes ou blanches…
Tout en saluant ce qui a déjà été fait, la Fédération des usagers de la bicyclette (Fub) réclame, maintenant, une amélioration et une extension de ces aménagements. À commencer par la création d’un réseau de voies cyclables sécurisées, séparées de la circulation automobile.
Tout en saluant ce qui a déjà été fait, la Fédération des usagers de la bicyclette (Fub) réclame, maintenant, une amélioration et une extension de ces aménagements. À commencer par la création d’un réseau de voies cyclables sécurisées, séparées de la circulation automobile.
Philppe Perrin, vice-président de Toulouse Métropole en charge du vélo, dévoile sa feuille de route et les mesures qu'il souhaite mettre en place pour développer l'usage du vélo.
Face à la crise sanitaire du Covid-19, le quartier d'affaires de La Défense a renforcé les aménagements destinés aux cyclistes avec notamment la création d'une piste cyclable sur le pont de Neuilly. Un changement de paradigme que nous détaille Anouk Exertier, responsable du Pôle Mobilités de Paris - La Défense.
Le conseil départemental poursuit sa politique vélo. Ce jeudi, les élus visitaient deux chantiers dédiés aux cyclistes. Plusieurs coronapistes seront aussi pérennisées.
Des vélos à assistance électrique et la voie de covoiturage parmi les nouveautés de la rentrée. Yann Mongaburu, président du SMMAG a donné ce mercredi matin, une conférence de presse pour présenter les nouveautés de la rentrée.
Beaucoup se sont mis au vélo depuis le confinement. Mais selon les témoignages des améliorations sont à apporter à Forges-les-Eaux. Le point sur le sujet avec Michel Lejeune.
Une nouvelle piste cyclable provisoire aménagée pour rejoindre le centre-ville depuis le secteur Jeanne-d'Arc divise. Les cyclistes sont satisfaits mais pas tous les riverains.
Ce jeudi 27 août, élus locaux, département et associations de cyclistes se réunissent pour discuter de l’avenir des pistes cyclables créées temporairement pour éviter que tout le monde ne se masse dans les transports en commun en pleine pandémie de coronavirus. D’ores et déjà, certaines pistes plébiscitées semblent s’être imposées dans le paysage, d’autres sont remises en question par les automobilistes et riverains agacés par les embouteillages.
Où garer son vélo sans se le faire voler ? Vous vous posez peut-être la question ou bien, c'est ce qui vous empêche de sauter le pas et de vous déplacer à bicyclette. En Meurthe-et-Moselle, le nombre de plaintes pour vol de vélos a baissé de 5% depuis le début de l'année.
Plusieurs pistes cyclables ont été aménagées à Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) depuis le déconfinement. Les pistes ont été entièrement sécurisées.
Doit-on mettre en place des pistes cyclables dans toutes les rues ? A partir de quelle valeur de trafic doit-on séparer les cyclistes de la circulation motorisée ? La zone 30 est-elle un aménagement cyclable ?
Nous vous proposons ici quelques principes fondamentaux à respecter pour garantir une voirie attractive pour tous les cyclistes, présents et à venir.
Nous vous proposons ici quelques principes fondamentaux à respecter pour garantir une voirie attractive pour tous les cyclistes, présents et à venir.