Nous y sommes ! Le Baromètre Vélo 2025 a commencé ce vendredi 28 février à 15:30, au congrès de la Fédération des Usagères et usagers de la bicyclette !
C’est le coup d'envoi d’une campagne qui va durer 3 mois et qui va nous mobiliser dans toute la France.
En 2021, on avait qualifié 312 villes avec 55 583 réponses. Depuis, le nombre de cyclistes ne cesse de progresser dans toute la région. On a de nouvelles et nouveaux adhérent·es, de nouvelles associations,
de nouveaux contacts dans les villes hors de notre réseau : toutes les conditions sont réunies pour viser 100.000 réponses !
Cyclistes ou non cyclistes, toutes vos réponses sont précieuses pour faire un état des lieux, et construire nos demandes pour la suite.
Place au Vélo Sur Marne compte donc sur votre participation pour faire un état des lieux à St-Maur et à Joinville, mais également sur les villes limitrophes.
Les cyclistes sont autorisés à s’équiper de feux supplémentaires, en l’occurrence des feux de position avant et arrière, des feux indicateurs de direction et un feu stop. Ces feux peuvent être installés sur le vélo ou
portés par le cycliste lui-même.
Le feu de position arrière ne doit plus être en mode clignotant.
Le premier point est positif, et beaucoup de cyclistes n’ont pas attendu cette autorisation pour s’équiper de lumières supplémentaires…
Le second point est plus contestable. Un feu clignotant à l’arrière est souvent perçu par les cyclistes comme un élément qui renforce leur visibilité, en particulier sur les routes hors agglomération.
Il prive également la possibilité d’équiper le vélo de feux supplémentaires style Reelight : fonctionnant sans pile, sans batterie et sans câblage, le cycliste a l’assurance d’être toujours vu, même si l’éclairage
principal ne fonctionne pas. Très utile sur les vélos des enfants, par exemple.
Éclairage clignotant à condensateur, fonctionnant grâce a 2 aimants fixes sur les rayons :
Signalons également que d’autres pays autorisent le feu clignotant arrière sur les vélos : Royaume-Uni, Danemark…
Si vous aussi vous pensez qu’interdire le feu clignotant arrière est une mauvaise idée, vous pouvez signer cette pétition :
Notre Assemblée générale à eu lieu le 4 décembre ; le quorum étant atteint, elle a pu délibérer valablement, valider les rapports et procéder au renouvellement du conseil d’administration. Remercions toutes celles et tous ceux
qui ont répondu présent, ainsi que celles et ceux empêchés qui ont donné un pouvoir.
Elle a été suivie le 18 décembre par la réunion du nouveau conseil d’administration qui a procédé à l’élection du nouveau bureau.
Retrouvez la nouvelle équipe dans la rubrique « Notre équipe ».
« La Bouclette » de Place au Vélo Sur Marne : une réussite !
L’itinérance cycliste à l’initiative de Place au Vélo Sur Marne – PVSM – a mobilisé samedi 16 novembre au matin plus de 50 cyclistes au travers des rues et des marchés hebdomadaires de Joinville et Saint-Maur.
Cette « Bouclette » a lieu chaque année pour rappeler aux élu·e·s et aux automobilistes la nécessité de favoriser les mobilités actives et d’en assurer la sécurité.
Dans une ambiance conviviale, les cyclistes, particuliers ou familles avec enfants, ont été à chaque étape bien accueillis par la population. Elle a partagé le plus souvent la nécessité de développer et mieux sécuriser les itinéraires
cyclables, du fait d’une place trop importante donnée à la voiture, sur la voirie ou sur les empiétements trottoirs, notamment à Saint-Maur. A Joinville, l’association a distribué des accessoires pour la visibilité des cyclistes
fournis par la mairie.
Les prises de parole de plusieurs associations cyclistes - PVSM et Partage ta Rue94 - et de personnes à mobilité réduite face à l’obstacle installé menant à l’ascenseur de la passerelle de La Pie ont dénoncé le manque de concertation
de la ville avant toute décision. La sanction tombe ainsi sur tous les types de vélo empêchés d’accès : contrairement à l’esprit paralympique et la loi, les PMR à vélo – en handbike – ne peuvent plus traverser la Marne par la passerelle,
tout comme les vélos avec enfants, vélos-cargos, etc.
De ce fait, aucun pont de franchissement de la Marne n’est adapté aux piétons et vélos à plusieurs km ! Le développement et la sécurité des déplacements en vélos sont ainsi entravés alors que les associations cyclistes préconisaient
depuis toujours la mise en place d’une rampe plutôt qu’un ascenseur qui tombe régulièrement en panne.
Le lancement d’une étude d’aménagement de la RD86 avec itinéraire cyclable sécurisé répondra enfin aux besoins des cyclistes qui comptent bien sur l’inclusion du Pont de Créteil dans cette étude et leur participation au Comité de
pilotage.
Rassemblements en hommage à Paul, cycliste tué par un automobiliste
Samedi 19 octobre à 17 :45, nous nous réunissions sur les parvis des hôtels de ville de Saint-Maur et de Joinville pour rendre hommage à Paul, 27 ans, tué écrasé par un automobiliste au volant de son SUV le 15 octobre en plein cœur de Paris après une simple altercation.
Par suite d’un refus de priorité, l’automobiliste a roulé sur le pied du cycliste, qui a alors tapé sur la carrosserie de la voiture, déclenchant la colère du conducteur.
Hommage pour Paul avec minute de silence, et autres expressions publiques, hommage aux centaines de victimes à vélo ou à pied, du fait de la violence routière, et du caractère viriliste de nombreux conducteurs de SUV en ville, hommage aux victimes.
Les cyclistes souhaitent une ville apaisée où piétons et cyclistes, très majoritaires dans les déplacements urbains, puissent circuler en sécurité sur des parcours sécurisés, que ce soient des trottoirs suffisamment larges pour les piétons ou de vrais itinéraires cyclables pour les vélos.
Faire respecter la limitation à 30 km/h sur toute la ville y contribuerait.
