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Pas d'augmentation de PV ni de fourrière : pour lutter contre le stationnement illégal dans sa ville, le maire de Vilnius (Lituanie) a recours à l'artillerie lourde.
Was vom Coronatrend Radfahren bleibt, diskutiert der BVZF-Geschäftsführer. Ein Gespräch über steigende Nachfrage, Pop-up-Radwege und Arbeitsplätze.
En 2015, la ville d’Oslo, en Norvège, s’est engagée, après des années de hausse des accidents de la route, à réduire la circulation automobile et à donner la priorité à la sécurité des piétons, des cyclistes et de l’environnement. Contrairement aux États-Unis et à d’autres pays où les décès dus aux transports sont souvent considérés comme inévitables, le gouvernement norvégien s’est fermement engagé à éliminer les décès et les blessures graves sur ses routes à l’échelle nationale et a travaillé à la réalisation de cette vision pendant près de deux décennies.
In Coronazeiten steigen mehr Leute aufs Rad. Pop-up-Radwege schaffen wunderbar Platz – aber sie suggerieren eine Sicherheit, die es nicht gibt.
German cities are redrawing road markings to create “pop-up” cycle lanes for the duration of the Covid-19 lockdown, as cyclists demand more space to physically distance on their commutes to work.
Volontariste dans son désir de limiter les émissions de gaz à effet de serre, la Chine a favorisé l’explosion des services de vélos partagés, dont 27 millions ont été mis en circulation. Le photographe Wu Goyong montre, dans cette exposition à Paris, l’envers de cette politique : de fascinants et innombrables cimetières de vélos.