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Les 650 km du RER V pourraient commencer à devenir une réalité dès la fin 2021. Le cahier des charges de ce vaste réseau de pistes et d’aménagements cyclables a été validé fin mars par les associations et les collectivités locales.
Lancé en 2018, le plan national vélo et mobilités actives prévoit de mobiliser 350 millions d’euros de subventions sur sept ans, auxquels s’ajoutent 100 millions d’euros supplémentaires abondés dans le cadre du plan France Relance. Après 2 premiers appels à projets qui ont donné lieu à 339 projets, le 3ème va en pousser 194 dont 22 en Ile-de-France. Coup d’œil.
Les cyclistes peuvent, à priori, se réjouir. La mairie de Courbevoie (Hauts-de-Seine) a annoncé, lors du conseil municipal du mercredi 10 février 2021, son souhait de vouloir créer une passerelle piétonne et cyclable sur le Pont de Neuilly, reliant Neuilly-sur-Seine à Courbevoie et à Puteaux. Le conseil municipal a alors voté le lancement d’une étude afin de construire la passerelle, en partenariat avec la municipalité de Neuilly-sur-Seine et de Paris-la Défense.
Une voie verte entre Limeil et Bonneuil, voilà une pièce de plus dans le puzzle de la continuité cyclable en Val-de-Marne. Inaugurée ce vendredi, elle longe l’avenue Jean Monnet (RD 101) et permet de passer en douceur sous la N 406 et au-dessus du barreau ferroviaire en partant du rond-point Henri Dunant pour rejoindre la rue Pierre Sémard (D60)
Avec l'organisation d'une réunion publique ce lundi 8 février 2021, Montreuil respecte son engagement de présentation d'un bilan de l'aménagement des pistes cyclables temporaires.
Un questionnaire lancé par un collectif d’associations permet aux habitants d’évaluer la «marchabilité» de leur commune pour en faire un lieu plus accueillant pour les piétons. Anne Faure, porte-parole de l’opération Place aux piétons, espère qu’elle débouchera sur un plan national semblable à celui consacré au vélo.
La mesure, décidée par le maire, entre en vigueur ce 1er février. Pour apaiser la ville, il pérennisera aussi les rues piétonnisées près des écoles et lance une navette électrique pour les seniors et handicapés.
Mobilités douces, entretien des berges, projets solidaires des jeunes, lutte contre les féminicides, nouvelle crèche René-Rousseau à Champigny-sur-Marne... La Commission permanente du Conseil départemental s’est réunie lundi 25 janvier 2021. 34 rapports ont été votés.
C’est une petite musique lancinante, serinée depuis quelques mois par les opérateurs de transports publics. Le développement massif du vélo, constaté depuis le début de l’année 2020 dans les villes françaises, se ferait au détriment du bus, du métro ou du tramway. Une concurrence perçue comme déloyale.
Le comité de pilotage du RER Vélo a établi les axes prioritaires du futur réseau de pistes cyclables. Deux d'entre eux passeront par l'Essonne.
Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) entame sa révolution vélo avec quatre premières pistes cyclables.
Tout au long du mois de décembre, le Conseil départemental du Val-de-Marne organise une consultation citoyenne pour transformer l’axe routier de la RD7 en boulevard urbain sur les communes de Chevilly-Larue et de Thiais. A quelques mois des élections, cette consultation agace les élus thiaisiens qui dénoncent des annonces électoralistes non concertées.
166 km sur 185 km de pistes cyclables sanitaires installées à l’aube du déconfinement subsistent en ce premier jour de reconfinement. Certaines doivent être pérennisées, d’autres sont sur la sellette. Pour suivre l’évolution de ce réseau, le collectif Vélo Ile-de-France lance son observatoire et fait un premier bilan.
En 2015, la ville d’Oslo, en Norvège, s’est engagée, après des années de hausse des accidents de la route, à réduire la circulation automobile et à donner la priorité à la sécurité des piétons, des cyclistes et de l’environnement. Contrairement aux États-Unis et à d’autres pays où les décès dus aux transports sont souvent considérés comme inévitables, le gouvernement norvégien s’est fermement engagé à éliminer les décès et les blessures graves sur ses routes à l’échelle nationale et a travaillé à la réalisation de cette vision pendant près de deux décennies.
Augmenter les passages piétons et les stationnements vélo en supprimant des places de stationnement automobile, telle est l’expérimentation menée par le Conseil départemental du Val-de-Marne à Fontenay-sous-Bois et à Bonneuil-sur-Marne. Détails.
A la mi-septembre, plus de 70 collectivités en France avaient sorti le pinceau et la peinture jaune pour tracer des pistes cyclables élargies afin de faire face à la baisse d’offre comme de fréquentation des transports collectifs en temps de pandémie. L’urgence a fonctionné comme une révélation : désormais, 80 % d’entre elles «envisagent de pérenniser au moins une partie des aménagements de transition».
Le Département du Val-de-Marne, en partenariat avec les communes de Bonneuil-sur-Marne et de Fontenay-sous-Bois, étend son dispositif expérimental de sécurisation des passages piétons. 33 traversées supplémentaires ont ainsi été sécurisées et 430 places de stationnement vélo créées.
Au Havre (Seine-Maritime), les aménagements cyclables temporaires ont connu une hausse de leur fréquentation au cours du mois de septembre, avec une moyenne de + 27 % par rapport à l’été 2020. L’itinéraire d’entrée de ville a connu un accroissement de 30 à 40%. « C’est l’itinéraire le plus fréquenté », indique Jean-Baptiste Gastinne, premier adjoint au maire du Havre.
Paimpol est en selle pour établir, d’ici le printemps prochain, un schéma vélo.
Pour l'éditorialiste de TF1 François Lenglet, la bicyclette est coupable de tous les maux. Pourtant, selon différentes études, la progression de son usage soutiendrait l'emploi et la croissance.