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Depuis le début du mouvement social, le nombre de cyclistes égale presque le nombre d’automobiles sur certaines artères parisiennes. Revers de la médaille : le nombre d'accidents impliquant des deux-roues a lui aussi augmenté, de 40%, depuis le début du mouvement.
Avec la grève de la RATP, l'explosion du trafic de vélos et trottinettes transforme les pistes cyclables parisiennes en un simulacre de station de sports d'hiver. Tentative d'évocation.
Le commerce de centre-ville se porte mal. Ce phénomène a été très bien décrit par des auteurs tels que Olivier Razemon (Comment la France a tué ses villes) ou Franck Gintrand (Le jour où les zones commerciales auront dévoré nos villes). S’il ne fallait retenir qu’un seul chiffre : le taux de vacance commerciale moyen dans les centres-villes est passé de 7,2% en 2012 à 11,9% en 2018. Ce sujet sera sans nul doute au cœur des débats pour les élections municipales de mars prochain. Mais s’il y a un consensus sur les causes de ce déclin (surabondance de zones commerciales en périphérie des villes – on est passé de 500 à 2000 hypermarchés en France entre 2008 et 2018 - et croissance exponentielle du e-commerce), il n’en sera pas de même sur les remèdes à mettre en œuvre.
En ces temps de grève, alors que les transports en commun sont presque paralysés et que la circulation des voitures est devenue très difficile, le « Téléphone Sonne » s'interroge sur les autres mobilités - plus douces, moins polluantes - qui pourraient remplacer les moyens de déplacement habituels...
En 2021, les vélos vendus par un professionnel du cycle, qu’ils soient neufs ou d’occasion, devront obligatoirement être marqués. L’objectif est de prévenir les vols.
Selon Allez-y à vélo et Avelec, deux associations de cyclistes de Cergy-Pontoise, la passerelle de la gare de Pontoise (Val-d'Oise) serait moins accessible pour les vélos.
Cette directrice d’école envisageait de faire Massy - Evry-Courcouronnes à bicyclette. Ce lundi matin, un rendez-vous professionnel lui en a donné l’occasion. Elle recommencera même sans grève.
Et si les communes et les urbanistes écoutaient les cyclistes pour créer les bonnes infrastructures pour les déplacements à vélo ?
Si certains ont profité de la grève pour sauter le pas et s'offrir un vélo électrique, dont le coût peut être largement subventionné, d'autres ont ressorti de la cave leurs vieux biclous.
Où en est-on ?
Transports en commun supprimés, routes paralysées par les voitures... Pendant la grève, à partir de jeudi, de nombreux Français vont essayer le vélo, comme ultime recours pour leurs trajets quotidiens, et ils pourraient bien l'adopter.
Les transports feront partie des secteurs particulièrement touchés par la mobilisation interprofessionnelle du 5 décembre.
La préfecture de police a ordonné la fermeture de 65 stations de Vélib, jeudi 5 décembre 2019, en raison de la manifestation contre la réforme des retraites qui traversera Paris.
Une étude montre que les épisodes de pluie lors des trajets domicile-travail ne sont pas très fréquents.
RER, trains de banlieue et plusieurs lignes de métro seront extrêmement perturbés à partir de ce jeudi 5 décembre, avec parfois aucun train durant les heures creuses. C’est dans ce contexte qu’Ile-de-France Mobilité annonce un mois de gratuité sur Véligo, son offre de location de vélo électrique longue durée et le lancement de la prime…
Fahrradfahrer sind selten auf dem Land. Und die wenigen von ihnen, zeigen sich engagiert in der Gestaltung von Fahrradwegen.
La RATP et la SNCF ont publié leurs plans de transports, à 48 heures du mouvement social contre la réforme des retraites. Onze lignes de mét
La journée de mobilisation contre la réforme des retraites du jeudi 5 décembre sera source de perturbations dans les transports en commun. Alors voici trois applications indispensables à avoir dans son smartphone pour survivre dans la jungle urbaine...
Des millions de voyageurs pourraient être impactés lors de la grève du 5 décembre prochain en Île-de-France. La présidente de la région, Valérie Pécresse, a annoncé quelques mesures pour aider les usagers.
Une carte interactive recense les points noirs des cyclistes en Vaucluse. Bande cyclable absente ou occupée par les voitures, carrefours dangereux ou mal adapté aux cyclistes, la Fédération des Usagers de la Bicyclette espère que les élus et les aménageurs entendront leurs suggestions.