La Ville a installé cette voie sans consulter les riverains. Ces derniers dénoncent des rues devenues impraticables en voiture. Certains souhaitent même saisir la justice pour faire annuler la décision de la mairie.

Alors que ce mode de déplacement peut être privilégié pour se rendre dans les futures gares du Grand Paris Express, cyclistes et élus s’inquiètent du manque de places de stationnement à destination des vélos planifiées autour du supermétro.

Alors que le nombre de cyclistes explose dans la capitale, se pose la question des infrastructures. La Ville affiche son volontarisme, avec un plan pour construire 180 km de nouvelles pistes. L’association Paris en selle craint que cette ambition ne puisse être réalisée d’ici à la fin du mandat. Elle présente dans une carte les axes prioritaires à aménager.

L'acte 2 du plan vélo à Paris a été dévoilé ce jeudi par David Belliard, adjoint à la mobilité et aux transports. La ville prévoit d'investir 250 millions d'euros jusqu'en 2026 pour devenir, c'est l'objectif, "100% cyclable", en créant des pistes et des places de stationnement.

Le 12e arrondissement de Paris va accueillir la première vélorue d'Île-de-France. C'est la rue de Charenton qui est concernée. Un nouveau plan de circulation doit, à terme, faire diminuer le nombre de voitures dans cette rue qui va donner la priorité, mais pas l'exclusivité, aux vélos.

L'association de cyclistes Paris en Selle organise une minute de silence ce mardi 6 juillet porte de Montreuil à l'est de Paris. C'est à cet endroit qu'un cycliste a été tué ce vendredi, renversé par une voiture.

Trajets du quotidien, du week-end, vacances ou périple itinérant : peu de pratiques vélo s’affranchissent de la case intermodalité, et rares sont les usagers qui échappent aux embûches d’une combinaison vélo/transports collectifs. Face à une demande croissante, le cadre réglementaire évolue et des initiatives locales inspirantes émergent. En présence d’une soixantaine d’acteurs institutionnels et associatifs, la troisième édition du Club des coordonnateurs, rebaptisé « Club des itinéraires et destinations vélo » à cette occasion, a mis sur le devant de la scène un enjeu devenu crucial pour les touristes à vélo.

Un ambitieux «plan vélo» vient d’être dévoilé par l’intercommunalité Grand Paris Seine et Oise. D’ici à 2025, ce sont 126 kilomètres de pistes et de bandes cyclables qui doivent naître entre Conflans et le Vexin.

Le 13 mai 2020, la ville de Paris annonçait la création de 50 kilomètres de pistes cyclables temporaires, destinées à accompagner la sortie du premier confinement.

Dans la lignée d’initiatives qui avaient fleuri dans le monde entier et dans d’autres villes françaises, ces pistes étaient l’instrument central d’une stratégie de report modal des mobilités urbaines inaugurée un mois plus tôt, par la mise en place d’un « Comité vélo » sous l’autorité du préfet d’Île-de-France.

À l’heure des pratiques de « distanciation sociale », et d’une désaffection pour les transports publics, elles ont joué, avec quelques autres aménagements, un rôle crucial dans la redistribution des usages de l’espace public.

Une plaque ornée de quatre vélos a été dévoilée par Anne Hidalgo vendredi, en présence de Christian Prudhomme. Le directeur du Tour de France a remis officiellement à la maire de Paris le label "Ville à vélo du Tour de France" qui récompense son action en faveur de la bicyclette.