Éclairage vélo : un décret qui pose question

Initialement publié le 28 janvier 2025

Le décret 2024-1074 publié le 27 novembre 2024 a apporté des modifications importantes à l’éclairage des cyclistes (articles R.313-1 à R.313-20 du code de la route).

Deux éléments principaux sont à noter :

• Les cyclistes sont autorisés à s’équiper de feux supplémentaires, en l’occurrence des feux de position avant et arrière, des feux indicateurs de direction et un feu stop. Ces feux peuvent être installés sur le vélo ou portés par le cycliste lui-même.
• Le feu de position arrière ne doit plus être en mode clignotant.

Le premier point est positif, et beaucoup de cyclistes n’ont pas attendu cette autorisation pour s’équiper de lumières supplémentaires…

Le second point est plus contestable. Un feu clignotant à l’arrière est souvent perçu par les cyclistes comme un élément qui renforce leur visibilité, en particulier sur les routes hors agglomération.

Il prive également la possibilité d’équiper le vélo de feux supplémentaires style Reelight : fonctionnant sans pile, sans batterie et sans câblage, le cycliste a l’assurance d’être toujours vu, même si l’éclairage principal ne fonctionne pas. Très utile sur les vélos des enfants, par exemple.

Éclairage clignotant à condensateur, fonctionnant grâce a 2 aimants fixes sur les rayons :

Signalons également que d’autres pays autorisent le feu clignotant arrière sur les vélos : Royaume-Uni, Danemark…

Si vous aussi vous pensez qu’interdire le feu clignotant arrière est une mauvaise idée, vous pouvez signer cette pétition : https://petitions.assemblee-nationale.fr/initiatives/i-2601