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Deux fois, lors du débat télévisé du 20 avril, la candidate Le Pen a évoqué les transports publics. D’abord pour déplorer qu’on ne trouve pas de transports, à la campagne, lorsqu’on doit se rendre chez le médecin. Ensuite pour proposer la gratuité des trains pour les jeunes, « y compris des grandes lignes », mais « aux heures creuses ». Le candidat Macron n’a pas parlé des transports publics.
Depuis bientôt dix ans, Laurent Piétri filme les coins les plus agréables pour se balader à vélo entre Paris et le Val-de-Marne. Sa chaîne YouTube, confidentielle, révèle des petits coins de paradis.
Le retour des bouchons et la récente flambée des prix à la pompe vont-ils inciter les automobilistes à opter pour d’autres modes de déplacements ? La voiture arrive en tous cas bonne dernière du comparatif que nous avons réalisé sur un parcours-test entre Fontenay-sous-Bois dans le Val-de-Marne et le boulevard de Grenelle dans l’ouest parisien.
Toujours plus de Français à bicyclettes. En 2021, près de 2,8 millions de vélos ont été vendus selon l’Union sport & cycle, une organisation professionnelle de la filière. Soit une croissance de 4 % en volume et de 15 % en valeur. Cet engouement est porté par les grèves des transports, par l’épidémie de Covid-19 et plus récemment par la hausse des prix de l’essence.
Prix records à la pompe, 30 milliards de mesures de soutien au pouvoir d’achat en 2022 de la part de l’État, diminution de la fourniture en pétrole russe, manifestations de plusieurs professions face au risque de faillite… Le choc énergétique actuel est « comparable en intensité, en brutalité, au choc pétrolier de 1973 », a récemment déclaré le ministre de l’Économie.
« La banlieue, angle mort de la campagne d’Emmanuel Macron », titrait Le Parisien le 26 mars. Le même titre pourrait s’appliquer à la mobilité. Le conseil scientifique de l’association TDIE, qui regroupe des spécialistes chevronnés du secteur, a demandé aux candidats de présenter leurs propositions en matière de transports et de logistique. Selon un communiqué publié le 25 mars, sept candidats ont répondu, de Nathalie Arthaud à Marine Le Pen, mais pas Emmanuel Macron.
Voici une phrase que tous les professionnels du vélo connaissent par cœur: « Il faut arrêter de regarder le vélo avec condescendance, en considérant que c’est un sujet mineur ». Ce 13 décembre 2017, en clôturant les Assises de la mobilité, une vaste consultation destinée à tracer l’avenir des « transports du quotidien », Élisabeth Borne annonce « une réelle politique en faveur du vélo ». Pour la première fois, une ministre des transports affirme que pédaler, c’est aussi se déplacer.
Utiliser son vélo pour se déplacer au quotidien : Une occasion unique d'échanger avec les Elus du Plateau Briard sur les aménagements cyclables et les services vélo à prévoir.
Pour faire face à la hausse du prix des carburants, certains choisissent de moins prendre la voiture et de se mettre au vélo. Une enseigne de Nancy constate une nette augmentation dans la vente de vélos à assistance électrique.
Déterminer son parcours cyclable adéquat pour aller au travail, par exemple, demande un peu de temps et de pratique. Voici quelques conseils pour y parvenir.
Les infirmiers sont des maillons essentiels de la prise en charge médicale des Français mais sont actuellement durement frappés par la hausse des prix des carburant. A Nice, un infirmier choisit donc désormais le vélo pour aller voir tous ces patients.
Avec le retour des beaux jours, les cyclistes occasionnels s’apprêtent à ressortir leurs vélos, parfois «en sommeil» depuis plusieurs mois. Quelques étapes préalables, notamment une remise à niveau du matériel, sont conseillées avant de se remettre en selle.
À compter du 1er mars prochain, les publicités pour les voitures auront l’obligation de faire mention d’un message en faveur d’alternatives parmi les trois suivants : « Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo », « Pensez à covoiturer » ou « Au quotidien, prenez les transports en commun ». Cela résulte de l’entrée en application de l’arrêté ministériel du 28/12/2021. Pour la presse écrite et les affiches, ces messages devront occuper une superficie minimale de 7 %.
Les planificateurs des transports urbains ont souvent tendance à sous-estimer la valeur du vélo et son potentiel en tant que complément des systèmes de transport public. Pourtant, la planification et la conception de villes où les transports en commun et le vélo fonctionnent en tandem peuvent offrir des options supplémentaires pour se déplacer et remédier aux inconvénients de chaque mode distinct.
Les pistes cyclables et les vélos vont-ils vraiment « tuer le commerce », comme l’assurent encore quelques élus démodés, des associations de commerçants, les chambres de commerce à l’ancienne ou le lobby de la grande distribution ? Non, c’est tout l’inverse.
Ce fut un congrès exceptionnel à plus d’un titre. 680 participants, soit 130 de plus que lors du dernier congrès pré-covid, en février 2020 à Bordeaux, 38 exposants, un Baromètre des villes cyclables relayé par de nombreux médias, l’engouement inédit pour une économie relocalisée et créatrice d’emplois, de vifs applaudissements. On a déjà beaucoup dit et écrit à propos du congrès de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) qui s’est tenu au palais des congrès de Tours les 10 et 11 février, et du rapport parlementaire consacré à l’économie du vélo, publié quelques jours plus tôt.
Dans cette série d’article, nous testons pour vous aussi bien des trajets que des services qui vous sont proposés sur la ligne, nous vous ferons ensuite nos retours de façon objective.
Depuis plusieurs années on observe un changement des usages du vélo : pour de plus en plus de Français le vélo devient un mode de déplacement du quotidien. L’État a présenté en 2018 un Plan vélo qui peut être considéré comme le début d’une reconnaissance du vélo comme mode de transport avec un objectif de passer sa part modale de 3% à 9% d’ici 2024, puis à 12% en 2030.
Avec le boom des ventes de bicyclettes, de nombreux cyclistes sont en quête de stationnement sécurisé et protégé. Face à cette demande, les opérateurs de parkings souterrains commencent à réaménager leurs espaces. En 2022, plusieurs centaines de places doivent voir le jour dans le Grand Paris.
5 600 réponses en Val-de-Marne, soit le double de 2019, la participation au baromètre des villes cyclables 2021, organisée par la Fédération des usagers de bicyclettes (Fub) a connu un franc succès cet automne, reflétant l’engouement des habitants pour ce nouveau mode de transports et le relais actif des associations d’usagers pour enrichir cet outil d’évaluation. Le bilan est contrasté dans le département. Analyse avec Partage ta rue Val-de-Marne.